O futuro das viagens sustentáveis é uma discussão crítica centrada na competição entre os veículos elétricos (EVs) e os veículos com células de combustível de hidrogénio (HFCVs). À medida que cresce a consciência global sobre as alterações climáticas e a necessidade de redução das emissões de carbono, ambas as tecnologias surgiram como alternativas promissoras aos tradicionais motores de combustão interna.
Ou seja, o debate sobre o futuro dos carros elétricos e do hidrogénio levanta questões cruciais sobre a sustentabilidade, infraestrutura e viabilidade económica. À medida que a tecnologia avança, muitos especialistas concordam que os carros elétricos estão a consolidar-se como sendo a melhor opção para o renting de automóveis eléctricos, principalmente devido à sua eficiência energética e ao crescente número de pontos de recarga.
Além disso, a redução dos custos de produção e a expansão das políticas de incentivo governamental favorecem a adoção generalizada dos veículos elétricos, enquanto o hidrogénio, embora promissor, ainda enfrenta desafios significativos em termos de infraestrutura e custo. Assim, a escolha entre essas duas tecnologias pode moldar o futuro da mobilidade sustentável.
Os veículos elétricos, que registaram um aumento dramático nas vendas – com mais de 10 milhões de unidades vendidas em todo o mundo em 2022 – são elogiados pela sua capacidade de eliminar as emissões de escape e melhorar a qualidade do ar urbano. Em contraste, os veículos com células de combustível a hidrogénio produzem apenas vapor de água como subproduto, posicionando-os como uma opção amiga do ambiente, especialmente em aplicações que requerem longo alcance e reabastecimento rápido.
Notavelmente, a indústria automóvel está a passar por uma mudança em direção à eletrificação, prevendo-se que os veículos elétricos representem quase metade das vendas globais de automóveis até 2035.
Apesar disso, a tecnologia do hidrogénio ganha rapidamente força, com as projeções de mercado a estimarem um crescimento de aproximadamente 50,58 mil milhões de dólares até 2034, impulsionado por iniciativas governamentais e avanços na infraestrutura de hidrogénio.
Embora os veículos elétricos beneficiem de redes de carregamento estabelecidas e dos avanços contínuos na tecnologia das baterias, os veículos a hidrogénio enfrentam desafios relacionados com a infraestrutura de reabastecimento limitada e custos iniciais mais elevados, o que pode dificultar a sua adoção generalizada.
O debate em torno destas duas tecnologias é sublinhado por uma variedade de fatores ambientais, económicos e infraestruturais. Embora os veículos elétricos sejam elogiados pelas suas emissões operacionais mais baixas e pela diminuição dos custos de produção, persistem preocupações sobre o impacto ambiental do fabrico de baterias.
Por outro lado, o potencial do hidrogénio é atenuado pela atual dependência de combustíveis fósseis para a produção de hidrogénio, levantando questões sobre a sua sustentabilidade a longo prazo.
À medida que as preferências dos consumidores evoluem, ambos os setores devem enfrentar obstáculos significativos, como a paridade de preços e a expansão das infraestruturas necessárias, para solidificar os seus papéis num futuro de transporte sustentável. Em última análise, a concorrência entre veículos elétricos e com células de combustível a hidrogénio representa não apenas uma rivalidade tecnológica, mas também uma mudança social mais ampla no sentido de soluções de mobilidade mais sustentáveis. A perceção pública, as políticas governamentais e os avanços tecnológicos desempenharão papéis fundamentais na determinação de qual destas duas soluções inovadoras dominará o cenário das viagens sustentáveis nos próximos anos.
1 – Como evoluíram os veículos?
A evolução dos veículos elétricos (VEs) remonta ao início do século XIX. Em 1832, Robert Anderson desenvolveu o primeiro veículo elétrico primitivo, marcando o início da tecnologia de transporte elétrico.
Apesar das promessas iniciais, os veículos elétricos lutaram pelo domínio devido às limitações tecnológicas e à ascensão dos veículos movidos a gasolina. Marcos significativos ocorreram no início do século XX, nomeadamente em 1901, quando Thomas Edison abordou os desafios das baterias e Ferdinand Porsche revelou o primeiro veículo elétrico híbrido.
No entanto, em meados do século XX, o interesse pelos VE diminuiu, ofuscado pela crescente indústria dos combustíveis fósseis, até que as crises petrolíferas das décadas de 1960 e 1970 reacenderam o interesse público em fontes de energia alternativas.
O rover lunar da NASA de 1971 também demonstrou a viabilidade dos veículos elétricos em ambientes desafiantes, aumentando o seu apelo.
Na virada do século 21, os avanços na tecnologia de baterias e uma crescente conscientização sobre as questões ambientais posicionaram os veículos elétricos para um ressurgimento. As vendas globais de veículos totalmente elétricos aumentaram, com relatórios indicando que, até 2022, 10% dos veículos de passageiros vendidos eram totalmente elétricos, um aumento de dez vezes em relação a apenas cinco anos antes.
Este crescimento foi alimentado pela diminuição dos custos, tecnologias melhoradas e políticas governamentais de apoio destinadas a reduzir as emissões de gases com efeito de estufa e a combater as alterações climáticas.
Ao mesmo tempo, a tecnologia de células de combustível de hidrogénio emergiu como um potencial concorrente dos veículos elétricos tradicionais. As células a combustível de hidrogénio geram eletricidade por meio de uma reação química entre o hidrogénio e o oxigénio, produzindo apenas água e calor como subprodutos, o que as posiciona como uma alternativa ecologicamente correta.
O Departamento de Energia dos EUA apoiou ativamente o desenvolvimento da tecnologia do hidrogénio, incluindo a Iniciativa Energy Earthshots, que visa reduzir significativamente o custo da produção de hidrogénio limpo.
No entanto, em 2020, os veículos com células de combustível a hidrogénio representavam uma pequena fração do mercado, com apenas cerca de 10.000 unidades em circulação a nível mundial.
À medida que os veículos elétricos e com células de combustível a hidrogénio continuam a desenvolver-se, as suas trajetórias históricas destacam a transição em curso para soluções de transporte sustentáveis, cada uma competindo por um papel mais proeminente na redução da pegada de carbono do sector dos transportes.
2 – Quais as tendências do mercado?
O mercado automóvel está a passar por uma transformação significativa, com os veículos elétricos (EV) e os veículos com células de combustível de hidrogénio (HFCV) na vanguarda desta mudança. Prevê-se que o mercado global de veículos com células de combustível de hidrogénio cresça rapidamente, atingindo aproximadamente 50,58 mil milhões de dólares até 2034, com uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de 47,9% de 2025 a 2034.
Este aumento é impulsionado por vários fatores, incluindo a transição para veículos com emissões líquidas zero e iniciativas governamentais de apoio que promovem a tecnologia de células de combustível de hidrogénio.
Veículos a Hidrogénio
Os veículos com células de combustível a hidrogénio utilizam uma pilha de células de combustível onde o hidrogénio se combina com o oxigénio para produzir eletricidade, oferecendo maior eficiência em comparação com veículos com motor de combustão interna (ICE) e produzindo zero emissões.
O mercado para estes veículos está atualmente avaliado em cerca de 1,49 mil milhões de dólares a partir de 2024 e prevê-se que cresça significativamente devido aos avanços na tecnologia das células de combustível, à expansão da infraestrutura de hidrogénio e ao aumento dos investimentos em investigação e desenvolvimento por parte dos governos em todo o mundo.
Os principais players do mercado de HFCV incluem Hyundai, Toyota e Volkswagen, entre outros, com veículos categorizados nos segmentos de passageiros e comerciais.
Veículos Elétricos
Paralelamente, o mercado de veículos elétricos continua a florescer, com vendas recordes registadas nos últimos anos. Em 2022, as vendas globais de automóveis elétricos ultrapassaram os 10 milhões de unidades, marcando um aumento de 55% em relação a 2021, apesar das vendas globais de automóveis terem diminuído 3%.
O crescimento nas vendas de VE foi particularmente pronunciado na China, na Europa e nos Estados Unidos, onde quase 14 milhões de carros elétricos foram vendidos só em 2023, representando quase um em cada cinco carros vendidos globalmente.
O interesse dos consumidores está a mudar para veículos elétricos de maior autonomia e maior autonomia, impulsionado em parte por estratégias de marketing que favorecem os SUV em detrimento dos modelos mais pequenos.
No entanto, a paridade de preços entre os veículos elétricos e os veículos ICE continua a ser um fator crucial para uma adoção mais ampla pelos consumidores. A acessibilidade continua a ser uma grande preocupação para os consumidores, especialmente nos EUA, onde muitos potenciais compradores estão relutantes em comprar VEs com preços superiores a 50.000 dólares.
Implicações regionais
A dinâmica do mercado também varia regionalmente, com a América do Norte, a Europa e a Ásia-Pacífico sendo os principais intervenientes no crescimento tanto dos HFCV como dos EV. A América do Norte está a testemunhar uma tendência para o nearshoring, permitindo aos fabricantes reduzir os riscos da cadeia de abastecimento e os custos logísticos, o que é vital para os crescentes mercados de veículos elétricos e a hidrogénio.
Entretanto, a Índia registou um aumento notável nos registos de automóveis elétricos, impulsionado por incentivos governamentais e por uma seleção crescente de modelos populares, indicando que a transição para a mobilidade elétrica está a ganhar força mesmo nos mercados emergentes.
À medida que tanto os HFCV como os VE competem pela quota de mercado, espera-se que os avanços na tecnologia e nas infraestruturas, juntamente com as mudanças nas preferências dos consumidores, moldem o futuro do transporte sustentável nos próximos anos.
3 – Qual o impacto ambiental dessa tecnologia?
O impacto ambiental dos veículos elétricos (VE) e dos veículos com células de combustível a hidrogénio é um aspeto crítico da discussão em torno do transporte sustentável. Ambas as tecnologias visam reduzir as emissões de gases com efeito de estufa e a dependência de combustíveis fósseis, mas apresentam vantagens e desafios distintos.
Veículos Elétricos
Os veículos elétricos são normalmente reconhecidos pelo seu potencial para reduzir significativamente as emissões de dióxido de carbono. Ao contrário dos veículos tradicionais com motor de combustão interna (ICE), os VE não produzem emissões de escape, contribuindo assim para a melhoria da qualidade do ar, especialmente em áreas urbanas onde os níveis de poluição são normalmente mais elevados.
A ausência de emissões de escape significa que os VE não emitem poluentes nocivos, como óxidos de azoto e partículas, que podem agravar problemas respiratórios e outros problemas de saúde.
No entanto, o impacto ambiental global dos VE deve ser avaliado através de uma análise do ciclo de vida que inclua as emissões provenientes do fabrico, operação e eliminação. Embora a produção de VE, especialmente das suas baterias, gere emissões, a investigação indica que, ao longo da sua vida útil, os VE produzem aproximadamente 50% menos CO2 em comparação com os veículos a gasolina, especialmente quando carregados a partir de fontes de energia renováveis.
À medida que a intensidade de carbono da rede elétrica diminui, espera-se que as emissões do ciclo de vida dos VE diminuam significativamente, com estimativas sugerindo reduções de até 73% até 2050 em regiões como a UE.
Apesar das suas vantagens, a produção de baterias EV envolve a extração e processamento de metais como cobre e níquel, o que pode ter efeitos prejudiciais nos ecossistemas.
Uma transição para uma economia circular focada na reciclagem de baterias poderá mitigar alguns destes impactos ambientais, enfatizando a importância de práticas sustentáveis na produção de veículos elétricos.
Veículos a hidrogénio
Os veículos com células de combustível de hidrogénio (FCVs) representam outro caminho para reduzir as emissões relacionadas ao transporte. Esses veículos geram eletricidade por meio de uma reação química entre hidrogénio e oxigénio, emitindo apenas vapor d’água como subproduto.
Esta característica posiciona os FCVs a hidrogénio como uma alternativa promissora aos veículos convencionais a gasolina e gasóleo, particularmente em aplicações onde o longo alcance e os tempos de reabastecimento rápidos são críticos.
Embora os FCV de hidrogénio não produzam gases com efeito de estufa durante o funcionamento, o impacto ambiental associado à produção de hidrogénio é uma preocupação notável. Atualmente, a maioria do hidrogénio é produzida através de métodos que envolvem combustíveis fósseis, o que pode anular alguns dos benefícios ambientais da tecnologia. No entanto, os avanços nos métodos de produção de hidrogénio renovável, como a eletrólise alimentada por energia solar ou eólica, têm o potencial de tornar os FCV de hidrogénio mais sustentáveis a longo prazo.
4 – Que tipos de infraestruturas existem?
O desenvolvimento de infraestruturas para veículos elétricos (EV) e veículos com células de combustível de hidrogénio (FCEV) é fundamental para a sua adoção e sucesso a longo prazo. Ambas as tecnologias enfrentam desafios significativos relacionados com o estabelecimento das redes de carregamento e reabastecimento necessárias.
Infraestruturas dos veículos elétricos
Zonas e desafios regulatórios
As regulamentações de zonas apresentam frequentemente barreiras substanciais à expansão da infraestrutura de carregamento de VE. Os governos locais podem impor leis que restrinjam a instalação de estações de carregamento, e processos de licenciamento complicados podem atrasar projetos necessários.
Além disso, as restrições orçamentais locais podem limitar o financiamento para iniciativas de VE, contribuindo para opções de carregamento insuficientes e exacerbando a ansiedade dos consumidores.
São necessários quadros regulamentares claros para facilitar a instalação de estações de carregamento, promovendo assim um maior envolvimento dos empreiteiros e permitindo que os municípios respondam eficazmente à crescente procura de infraestruturas de veículos elétricos.
O problema do ovo e da galinha
O “problema do ovo e da galinha” é uma questão bem documentada no mercado de VE; os potenciais compradores hesitam em adquirir VEs sem infraestruturas de carregamento suficientes, enquanto os prestadores de serviços de carregamento hesitam em investir em infraestruturas sem uma massa crítica de VEs na estrada.
Esta interdependência realça a necessidade urgente de serviços de alta qualidade e modelos de negócio inovadores que possam estimular o mercado, juntamente com incentivos governamentais para promover a adoção de VE e satisfazer as necessidades dos consumidores.
Cenário atual do carregamento
Atualmente, os Estados Unidos possuem aproximadamente 61.000 estações públicas de carregamento de veículos elétricos, um número que precisa crescer significativamente para apoiar o aumento da propriedade de veículos elétricos e viagens mais longas.
O Conselho Internacional de Transportes Limpos estima que serão necessárias 10.000 estações de carregamento adicionais até 2025 para acomodar viagens de veículos elétricos em corredores interurbanos.
Além disso, uma parte significativa dos proprietários de VE carrega os seus veículos em casa, o que representa desafios para os moradores de apartamentos ou para aqueles que não têm lugares de estacionamento dedicados equipados com infraestrutura de carregamento.
Infraestrutura de veículos a hidrogénio
Necessidade de postos de reabastecimento
A criação de estações de abastecimento de hidrogénio também é essencial para a adoção generalizada de FCEVs. Há uma necessidade reconhecida destas estações nas principais rotas dos Estados Unidos e da Europa, idealmente situadas aproximadamente a cada 300 quilómetros (186 milhas) para servir eficazmente os utilizadores de veículos a hidrogénio.
A interdependência do desenvolvimento de veículos e infraestruturas apresenta um desafio semelhante ao enfrentado pelos VE, necessitando de abordagens estratégicas, como reabastecedores móveis, para colmatar a lacuna até que a infraestrutura fixa se torne mais estabelecida.
Apoio e financiamento governamental
Os programas governamentais desempenham um papel crucial no financiamento de projetos de infraestruturas tanto para VE como para FCEV. O Departamento de Transportes dos EUA (DOT) fornece vários subsídios para melhorar a eletrificação dos portos, desenvolver micro-redes e apoiar o carregamento de veículos elétricos e a infraestrutura de abastecimento de hidrogénio.
Tais iniciativas são vitais para o avanço da infraestrutura necessária para apoiar estes veículos movidos a combustíveis alternativos e contribuir para objetivos ambientais mais amplos.
5 – Que avanços tecnológicos existem?
A mudança para veículos elétricos (VE) representa uma transformação significativa na indústria automóvel, impulsionada por vários avanços tecnológicos que visam melhorar a sustentabilidade, a eficiência e a experiência do utilizador. Estas inovações não só apoiam a descarbornização da mobilidade, mas também contribuem para tornar os veículos elétricos mais viáveis e opções atrativas para os consumidores.
6 – Qual a influência dos fatores económicos?
A transição para veículos elétricos (VE) e veículos com células de combustível a hidrogénio envolve considerações económicas significativas que afetam tanto os consumidores como os fabricantes. Um aspeto fundamental é a competitividade em termos de custos destas tecnologias, influenciada principalmente por subsídios e políticas governamentais. Embora os subsídios tenham desempenhado um papel crucial para tornar os VE mais acessíveis, colocam uma pressão sobre os orçamentos governamentais e levantam questões sobre a sustentabilidade a longo prazo do mercado de VE. Por exemplo, quando a China reduziu os seus subsídios em 2021, ocorreu um declínio notável nas vendas internas de VE, realçando a vulnerabilidade da indústria às mudanças políticas.
7 – Quais os custos e poupança destas tecnologias?
Apesar dos benefícios de custos operacionais mais baixos, o preço de compra inicial dos veículos elétricos continua a ser uma barreira considerável. O custo médio de um veículo elétrico gira em torno de US$ 56.000, em comparação com aproximadamente US$ 46.000 para veículos tradicionais com motor de combustão interna.
Embora incentivos como créditos fiscais federais que variam de US$ 2.500 a US$ 7.500 ajudem a mitigar esse fardo, eles não aliviam totalmente as preocupações dos consumidores em relação a altos investimentos iniciais.
Isto é ainda mais complicado pelo facto de os proprietários de veículos elétricos também poderem incorrer em custos adicionais para instalações de carregamento doméstico ou aluguer de baterias, o que pode aumentar a despesa global.
No entanto, ao longo da vida útil de um VE, os consumidores podem esperar poupanças significativas. Estudos sugerem que os motoristas podem economizar entre US$ 4.500 e US$ 12.000 em custos de combustível e manutenção, dependendo de vários fatores, incluindo preços regionais de eletricidade e comportamento de cobrança.
Estas poupanças, juntamente com os benefícios ambientais das emissões zero dos veículos elétricos, criam um argumento convincente para a transição para VE, apesar dos custos iniciais mais elevados.
8 – Qual o impacto das políticas governamentais?
As políticas governamentais influenciam significativamente as taxas de adoção de veículos elétricos e com células de combustível a hidrogénio. As políticas que exigem 100% de vendas de veículos elétricos até 2035, ou antes, estão entre as medidas mais eficazes para impulsionar a transição para a mobilidade elétrica
Atualmente, 16 países, incluindo o Canadá, o Japão e o Reino Unido, implementaram tais políticas, o que poderia acelerar o aumento da produção e reduzir os custos a nível global.
Nos países em desenvolvimento, contudo, a falta de quadros regulamentares robustos e de recursos financeiros limita frequentemente a eficácia das políticas de VE. Nestes contextos, os subsídios e incentivos podem não conseguir chegar aos consumidores de baixos rendimentos, exacerbando as desigualdades na adoção de VE e dificultando o crescimento mais amplo do mercado.
Como tal, uma abordagem equilibrada que combine incentivos com medidas regulamentares é essencial para promover um mercado de VE sustentável em vários cenários económicos.
9 – Qual é o futuro das infraestruturas?
O desenvolvimento de infraestruturas de carregamento é também um fator económico crítico. Aumentar o número de carregadores públicos, especialmente carregadores rápidos, é essencial para tornar a posse de VE mais acessível e conveniente.
Os custos associados ao desenvolvimento de infraestruturas podem ser significativos, mas são necessários para apoiar o crescente mercado de VE.
10 – Qual é a perceção pública sobre a tecnologia?
A perceção do público desempenha um papel crítico na definição do futuro das viagens sustentáveis, particularmente no que diz respeito à adoção de veículos elétricos (EV) e veículos com células de combustível de hidrogénio (HFCV). Estudos recentes indicam uma mudança notável nas preferências dos consumidores, impulsionada pela crescente consciência ambiental e preocupações com a sustentabilidade. Conforme a pesquisa McKinsey Mobility Consumer Pulse, embora os carros particulares continuem predominantes, 40% dos entrevistados estão agora utilizando vários modos de mobilidade, incluindo opções ecológicas, como bicicletas elétricas, e 62% estão mudando os seus hábitos de transporte devido a preocupações com a sustentabilidade.
A aceitação dos VE está a aumentar, com muitos consumidores a reconhecerem os seus benefícios na redução da poluição atmosférica urbana e na contribuição para a redução da pegada de carbono. Apesar de uma consciência significativa da tecnologia EV, quase dois terços dos americanos nunca conduziram um veículo elétrico ou conheceram alguém que possua um, indicando uma lacuna entre a consciência e a utilização real.
As gerações mais jovens, especialmente a Geração Z, mostram uma inclinação mais positiva em relação aos VE, com 42% a expressar interesse em comprar um, em comparação com 32% dos Baby Boomers.
Por outro lado, a tecnologia de células de combustível de hidrogénio está a ganhar força como um impulsionador significativo da sustentabilidade, com 41% dos entrevistados num inquérito da Bosch a reconhecerem a sua importância
Os veículos a hidrogénio apresentam-se como uma alternativa viável devido à sua natureza de emissões zero e ao potencial de redução das emissões de gases com efeito de estufa.
No entanto, a sensibilização do público para os HFCV continua a ser menor em comparação com os VE, principalmente devido a desafios como os elevados custos iniciais, infraestruturas de reabastecimento limitadas e preocupações relacionadas com o armazenamento e produção de hidrogénio.
Ambos os setores enfrentam obstáculos que afetam a aceitação dos consumidores. Para os VE, persistem questões como a duração da bateria e a ansiedade de autonomia, apesar dos avanços tecnológicos.
Além disso, a infraestrutura insuficiente e o acesso às estações de carregamento impedem os potenciais utilizadores de adotarem totalmente os carros elétricos.
Para os HFCV, a perceção de custos iniciais elevados e a escassez de postos de abastecimento apresentam barreiras que precisam de ser abordadas para encorajar uma adoção mais ampla.
Em última análise, a evolução da perceção pública relativamente aos veículos elétricos e a hidrogénio terá um impacto significativo na trajetória das viagens sustentáveis. À medida que a consciencialização dos consumidores aumenta e a infraestrutura se desenvolve, o futuro poderá ver uma gama diversificada de opções de mobilidade que dão prioridade à sustentabilidade e à responsabilidade ambiental.
11 – Quais são as perspetivas futuras?
Prevê-se que o futuro dos veículos elétricos (VE) seja de crescimento substancial e de adoção generalizada, especialmente à medida que a tecnologia continua a avançar. Até 2035, espera-se que os veículos elétricos representem quase metade das vendas globais de automóveis, com os veículos autónomos avançados a representarem uma parte significativa das vendas até 2040.
. Prevê-se que esta mudança transformadora tenha implicações profundas nos mercados de trabalho, nas cadeias de abastecimento e nos mercados de matérias-primas, alterando fundamentalmente o panorama automóvel.
Avanços Tecnológicos
As inovações contínuas na tecnologia de baterias são fundamentais para o crescimento da indústria de EV. Na última década, o custo das baterias EV diminuiu 85%, permitindo maior acessibilidade ao mercado.
Espera-se que esta tendência continue, com novos desenvolvimentos de baterias, como os que estão sendo preparados para os veículos de terceira geração da Fórmula E, programados para melhorar significativamente o desempenho.
Além disso, melhorias na infraestrutura de carregamento e na eficiência da bateria melhorarão ainda mais a experiência do utilizador e a conveniência dos veículos elétricos.
Política e dinâmica de mercado
Políticas governamentais de apoio e uma maior consciencialização dos consumidores são fatores críticos para a adoção de VE. Por exemplo, nos Estados Unidos, espera-se que a disponibilidade de mais modelos de vários fabricantes, combinada com incentivos substanciais à compra, impulsione as vendas.
À medida que as iniciativas governamentais e empresariais enfatizam cada vez mais a eletrificação, o sentimento público está a mudar; relatórios indicam que um quarto dos americanos espera que o seu próximo carro seja elétrico.
Colaboração e Inovação Global
As colaborações internacionais estão a promover a partilha de conhecimentos e a padronizar práticas no fabrico e tecnologia de veículos elétricos, acelerando a inovação além-fronteiras.
Estas parcerias são essenciais para superar os desafios associados à reconfiguração da cadeia de valor automóvel para apoiar a produção de VE e integrar tecnologias sofisticadas, como sistemas de condução autónoma.
Tendências de mercado
O cenário para veículos elétricos em 2023 e além é caracterizado por rápida inovação, com avanços em tecnologia e práticas sustentáveis impulsionando um crescimento significativo.
Apesar dos desafios iniciais, como as perturbações na cadeia de abastecimento, as perspetivas permanecem otimistas, especialmente porque se espera que o investimento na eletrificação e na tecnologia de baterias recupere após uma queda no início de 2023.
